Các công nghệ an toàn chủ động có trên xe Volkswagen

Bạn có bao giờ tá»± hỏi liệu có thể tá»± Ä‘á»™ng xá»­ lý những tình huống nguy hiểm trên đường khi bạn Ä‘ang lái xe? Đây là má»™t trong những vấn đề Ä‘au đầu mà nhiều người gặp phải khi tham gia giao thông. Tuy nhiên, vá»›i sá»± phát triển công nghệ, các công nghệ an toàn chủ Ä‘á»™ng trên xe Volkswagen đã mang lại những lợi ích đáng kể cho người lái xe. Nhờ những tính năng thông minh và tiên tiến, nhÆ° hệ thống cân bằng Ä‘iện tá»­, hệ thống chống bó cứng phanh, và hệ thống khóa vi sai Ä‘iện tá»­,…. người lái xe Volkswagen có thể cảm thấy yên tâm hÆ¡n khi di chuyển trên đường.

»» Đọc thêm:

• Cấu trúc thân xe Volkswagen
• So sánh Teramont 2023 và các đối thủ cạnh tranh

Dưới đây, chúng ta sẽ liệt kê một số công nghệ an toàn chủ động tiêu biểu có trên xe Volkswagen:

1.  Hệ thống cân bằng điện tử (ESP)
2. Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS)
3. Phân bố lực phanh điện tử (EBD)
4. Hỗ trợ phanh (BA)
5. Khóa vi sai điện tử (EDL)
6. Khóa vi sai điện tử cải tiến (XDL)
7. Hệ thống cảnh báo dấu hiệu mệ mỏi của người lái (Driver Alert System)

A. Một số công nghệ an toàn chủ động đáng chú ý

1. Cân bằng Ä‘iện tá»­ (ESP) – Công nghệ an toàn chủ Ä‘á»™ng đầu tiên mà mọi chiếc xe Volkswagen đều được trang bị

Hệ thống ESP đòi hỏi một luồng thông tin ổn định và liên tục để có thể xác định được:
a) Nơi mà người lái xe muốn đi?
b) Nơi mà phương tiện có xu hướng di chuyển tới ?

Dữ liệu sẽ được cung cấp 1 cách chính xác nhất bởi:

• Cảm biến góc đánh lái
• Cảm biến tốc độ của bộ ABS
• Tỷ lệ chệch hướng ( Phương tiện có khuynh hướng bị xoay tròn quanh trục của nó)
• Gia tốc bên của phương tiên (Tỷ lệ mà phương tiện bị trượt về hai bên hông )

Nếu như phương tiên không di chuyển theo đúng hướng
mà lái xe muốn đi, Hệ thống ESP sẽ can thiệp.

Hệ thống ESP hỗ trợ khi thiếu lái ( Understeer)

• Bánh xe đằng sau ở phía trong sẽ đươc lực phanh hãm lại.
• Mô-men xoắn của động cơ sẽ giảm bớtnếu cần thiết.

Hệ thống ESP hỗ trợ khi quá lái (Oversteer) 

• Bánh xe đằng trước ở phía ngoài sẽ đươc lực phanh hãm lại.
• Mô-men xoắn của động cơ sẽ được giảm bớt nếu cần thiết

Giảm thiểu nguy cơ bị lật (ROM)

Giảm thiểu khả năng bị lật là tính năng cải tiến thêm của hệ thống ESP, nó làm tăng thêm tính an toàn chủ động trên các dòng xe thương mại. Vì dòng xe này có khả năng chở nhiều hàng và trọng tâm cao. Nên nguy cơ lật của dòng xe này có nguy cơ cao hơn.

ROM xác định được những dấu hiệu của việc trượt ngang nguy hiểm và giảm xu hướng nghiêng của xe bằng cách giảm mô-men xoắn của động cơ và tăng lực phanh tương ứng lên với từng bánh xe.

(Hình trái) Khi gia tốc phương ngang lớn, momen xoắn động cơ lớn không có ROM => xe sẽ lật //// (Hình phải) Khi có ROM gia tốc phương ngang và mô-men xoắn động cơ giảm xuống => xe sẽ hoạt động ổn định thăng bằng

2. Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS)

Các cảm biến tốc độ bánh xe đánh giá tốc độ của từng bánh xe. Nếu một bánh xe bị bó cứng, van dầu trong cụm ABS sẽ được điều khiển để giảm lực phanh tới khi bánh xe có thể chuyển động tự do. Và rồi lực phanh sẽ tiếp tục tăng lên tới khi đạt được giới hạn để khóa cứng bánh xe.

Duy trì hướng di chuyển của xe và khả năng đánh lái ngay cả khi chịu lực phanh lớn.

Off-Road ABS/ABSPlus 

Khi mà bề mặt đường cực kỳ trơn trượt, yêu cầu đối với hệ thống ABS là giữ các bánh xe luôn quay ( ngăn nguy cơ bó cứng phanh và duy trì khả năng đánh lái) điều này cũng là nguyên nhân khiến hệ thống chỉ có thể tác dụng một lực phanh khá nhỏ và từ đây dẫn đến kết quả là việc giảm tốc của xe không hiệu quả cao.

Đối với các phương tiện được lắp đặt hệ thống off-road ABS, hiệu quả phanh được tăng lên nhờ vào việc thay đổi tỷ lệ thời gian giữa các lần bánh xe bị bó cứng và nhả phanh, thời gian bánh xe bị bó cứng tăng lên. Đây là điều kiện để bánh xảy ra sự trượt giúp tạo ra một lớp vật liệu “nêm” vào phía trước bánh xe do đó khiến xe dừng lại nhanh hơn.

3. Hệ thống hân bố lực phanh điện tử (EBD)

Cách thức hệ thống EBD hoạt động trên xe Volkswagen như sau:

• So sánh tỷ lệ tốc độ của các bánh xe ở cầu sau so với tốc độ các bánh xe ở cầu trước thông qua các cảm biến tốc độ bánh xe.
• Nếu như các bánh xe ở cầu sau quay chậm hơn, EBD giảm lực phanh tác dụng vào các bánh xe ở cầu sau.
• Lực phanh tối ưu, được xác định dựa vào tải trọng và điều kiện mặt đường.
• EBD ngăn chặn các bánh xe phía sau bị bó cứng, dẫn đến việc trượt và mất khả năng kiểm soát lái.

4. Hệ thống hỗ trợ phanh (BA)

Trong 1 số trường hợp khi lái xe di chuyển trên đường, chúng ta sẽ gặp các tình huống nguy hiểm bất ngờ, bất giác trong lúc khẩn cấp như vậy người lái xe thường có xu hướng đạp phanh thật nhanh và mạnh nhằm giúp xe giảm tốc và dừng lại nhanh nhất có thể. Hệ thống BA sẽ hỗ trợ bạn 1 cách tối ưu nhất:

• Hệ thống xác định các trường hợp phanh khẩn cấp thông qua tốc độ tác dụng lực và áp lực lên trên bàn đạp phanh.
• Lực phanh được tự động được đẩy lên tới giới hạn làm việc của hệ thống chống bó cứng ABS.
• Áp lực được tiếp tục tới khi người lái nhả chân phanh.
• Hệ thống này cung cấp khả năng giảm tốc đột ngột một cách tốt nhất.

(Màu đỏ) Áp lực đạp phanh không có BA// (Màu xanh) Áp lực đạp phanh khi có hệ thống BA hỗ trợ

Hệ thống giúp ổn định mooc kéo phía sau

• Một phương tiện kéo thêm mooc phía sau dễ gặp phải những nguy cơ thiếu ổn định hơn so với các xe thông thường. Nó gây trở ngại ngay cả đối với người lái nhiều kinh nghiệm.
• Hệ thống trên giúp kiểm soát phương tiện bằng cơ chế phanh được cải tiến chuyên biệt.
• Công nghệ chuyên biệt cho dòng xe thương mại được trang bị trên một số mẫu xe được lựa chọn.

5. Hệ thống khóa vi sai điện tử (EDL)

Cái cách mà hệ thống EDL hoat động:

• Trong trường hợp hai bánh xe cùng trên một cầu được dẫn động trực tiếp từ động cơ, mà một bánh xe di chuyển qua mặt đường băng tuyết (ma sát rất ít) trong khi bánh kia di chuyển trên đường nhựa, khi đó một bánh xe trên đường băng tuyết sẽ mất đi độ bám và quay trơn trong khi bánh còn lại hầu như không di chuyển khiến cho phương tiên không thể di chuyển.
• Hệ thống EDL so sánh tốc độ của các bánh xe được dẫn động.
• Lực phanh sẽ tác dụng lên bánh xe đang bị quay trơn việc này tạo ra một lực cản lên bánh xe bị quay trơn tương tự như bánh xe di chuyển trên mặt đường nhựa, từ đây cả hai bánh sẽ được dẫn động.
• Đây là một phần của hệ thống ARS
• Chức năng chỉ có tác dụng khi vận tốc dưới 40 km/h

Hệ thống chống trượt (ASR)

ASR so sánh tốc độ bánh xe trên cầu chủ động với các bánh trên cầu không được dẫn động .
• Nếu tốc độ của chúng khác nhau, ARS sẽ giảm mô- men xoán động cơ.
• Viêc ngăn ngừa các bánh trên cùng một cầu bị quay trơn, phương tiện có thể tăng tốc và đánh lái một cách chính xác.
• Chức năng chỉ có tác dụng khi vận tốc trên 40 km/h

6. Khóa vi sai điện tử cải tiến (XDL)

Đây là bản nâng cấp của hệ thống ESP với một số đặc điểm:

• Trang bị tiêu chuẩn trên nhiều dòng xe
• Chức năng ESP cải tiến giúp hỗ trợ việc vào cua ở tốc độ cao
• Lực kéo và đặc tính kiểm soát lái được cải tiến bằng việc áp dụng các hệ thống kiểm soát quá trình phanh.
• Giảm thiểu nguy cơ mất lái
• Thể thao hơn, nhanh hơn và vào cua một cách chính xác

7. Hệ thống cảnh báo dấu hiệu mệ mỏi của người lái (Driver Alert System)

• Xác định dấu hiệu mệt mỏi của người lái dựa vào hành vi trong lúc lái xe.
• Hệ thống sẽ phát tiếng kêu cũng như là hình ảnh cảnh báo.
• Được thiết kế cho việc di chuyển trên đoạn đường dài với tốc độ trên 65km/h.
• Giúp giảm thiểu các vụ tai nạn do người lái mệt mỏi trong lúc lái xe.

B. Tính năng bảo vệ hành khách một cách chủ động

Một khi tình huống nguy hiểm được xác định, thông qua cảm biến của hệ thống ABS và ESP, các hệ thống sẽ chuẩn bị cho khả năng va chạm sắp diễn ra:
• Hệ thống phanh sẵn sàng – bố thắng được ép gần hÆ¡n Ä‘Ä©a phanh
• Các cửa sổ sẽ được đóng lại, chỉ chừa lại một khoảng hở nhỏ giúp giảm áp suất trong buồng lái trong trường hợp túi khí bung.
• Cửa sổ trời tự động đóng lại
• Dây an toàn tự động rút lại một phần

Các chế độ có điều chỉnh trên các dòng xe của Volkswagen

C. Kết luận

Trên xe Volkswagen, các công nghệ an toàn chủ động đang ngày càng được phát triển và tích hợp để mang đến sự an toàn tối đa cho người lái và hành khách. Những công nghệ này không chỉ giúp ngăn chặn tai nạn mà còn giúp giảm thiểu tổn thất khi xảy ra va chạm. Dưới đây là những công nghệ an toàn chủ động nổi bật trên các dòng xe Volkswagen:

• Hệ thống phanh tá»± Ä‘á»™ng (Automatic Emergency Braking): Công nghệ này giúp xe tá»± Ä‘á»™ng phát hiện và phản ứng khi có nguy cÆ¡ va chạm. Nó sẽ tá»± Ä‘á»™ng phanh xuống nếu hệ thống cảm biến nhận thấy rằng xe Ä‘ang tiến gần quá nhanh vào má»™t vật cản hoặc xe khác. Điều này giúp tránh được các tai nạn do sÆ¡ suất hay không làm chủ tốc Ä‘á»™.
• Hệ thống cảnh báo Ä‘iểm mù (Blind Spot Monitor): Công nghệ này cảnh báo người lái khi có xe nằm trong Ä‘iểm mù của gÆ°Æ¡ng chiếu hậu. Khi có xe Ä‘ang di chuyển trong Ä‘iểm mù, hệ thống sẽ tạo ra má»™t tín hiệu cảnh báo để người lái có thể chú ý và tránh va chạm không mong muốn.
• Hệ thống há»— trợ làm lành lái (Lane Keeping Assist): Công nghệ này giúp ngăn ngừa việc lạc làn đường. Nếu xe bắt đầu tiến lên hoặc lạc khỏi làn đường mà không có tín hiệu báo trÆ°á»›c, hệ thống sẽ tá»± Ä‘á»™ng sá»­a hÆ°á»›ng lái để Ä‘Æ°a xe trở lại làn đường ban đầu. Điều này giúp giảm rủi ro tai nạn do lạc đường.

Tất cả những công nghệ an toàn chủ động này đều được tích hợp trên xe Volkswagen để đảm bảo sự an toàn và tin cậy khi di chuyển trên đường. Với sự phát triển không ngừng của công nghệ, chúng ta có thể yên tâm rằng các dòng xe Volkswagen sẽ tiếp tục cải tiến và mang đến những công nghệ an toàn tối ưu trong tương lai.

Hãy trải nghiệm những công nghệ an toàn chủ động trên xe Volkswagen ngay hôm nay cùng với Đại Lý Volkswagen Đồng Nai  và cùng đóng góp vào việc xây dựng một giao thông an toàn hơn cho cộng đồng.